歐洲議會通過了被稱為歐洲“史上最大
碳市場改革”的相關法案。
4月18日，歐洲議會批準了“Fit for 55”2030一攬子氣候計劃中數項關鍵立法，包括改革
碳排放交易體系（ETS）、修正碳邊境調整機制（CBAM）相關規則以及設立社會氣候基金。
歐盟委員會、歐洲議會和歐洲理事會是歐盟三大重要機構。其中，歐盟委員會是歐盟唯一有權起草法令的機構，負責提出立法提案、政策和行動計劃；后兩者則具有立法權。
上述法案由歐洲議會批準后，需再經歐洲理事會確認，才能最終生效。
“Fit for 55”計劃于2021年公布，提出了包括能源、工業、交通、建筑等在內的12項更為積極的系列舉措，承諾歐洲2030年底溫室氣體排放量較1990年將減少55%。
其中，歐盟碳排放交易體系（ETS）奉行“污染者付費”原則，是歐洲氣候政策的核心，也是實現歐盟氣候中和目標的關鍵。
ETS最終以413票贊成、167票反對、57票棄權通過。該法案提高了目標，即到2030年，ETS涉及的行業溫室氣體排放量必須較2005年的水平削減62%，較此前歐盟委員會提議的目標高出一個百分點。
該法案還計劃在2026-2034年間，逐步削減免費發放的碳排放額度，并為道路運輸和建筑燃料創建單獨的新ETS II項目，這兩個行業最快于2027年為溫室氣體排放付費。如果屆時能源
價格較高，實施時間可能推遲至2028年。
歐洲將逐步削減免費發放的碳排放額度。數據來源：歐洲議會 制圖：蔣習
歐洲議會還首次投票決定將海運行業的溫室氣體排放納入ETS，并修訂航空業碳排放交易體系。該法案稱，將于2026年逐步取消對航空部門碳排放的免費配額，并促進航空業使用可持續航空燃料。
歐盟碳邊境調整機制（CBAM）以487票贊成、81票反對和75票棄權通過。這意味著全球首個碳進口稅即將落地，CBAM也成為全球首個以碳關稅形勢應對全球氣候變化的機制。
2019年12月，歐委會在《歐洲
綠色協議》中正式提出“碳邊境調整機制”，將對在生產過程中碳排放量不符合歐盟標準的進口商品征收關稅（即碳邊境稅）。此方式除了應對氣候變化外，還可以保護歐盟企業的競爭力。
據華盛綠色產業發展研究院測算，歐盟碳關稅實施后，將增加中國出口歐盟的相關企業6%-8%的成本。
據歐洲議會公告，CBAM涵蓋的貨物包括鐵、鋼、水泥、鋁、化肥、電力、氫氣以及一定條件下的間接排放。例如，螺釘和螺栓以及類似的鋼鐵制品的下游產品也被包含在內。
這些商品的進口商，需支付生產國家的
碳價格與歐盟排放交易體系中
碳配額價格之間的差價。
CBAM將從2026-2034年逐步實施，其速度與歐盟排放交易體系中的免費配額逐步取消的速度相同。這一開始時間較去年6月所公布的時間提早了一年。
在過渡期結束之前，歐盟將評估是否將范圍擴大到其他有碳泄漏風險的商品，如化工產品，其目標是到2030年將ETS涵蓋的所有商品包括在內。此外，委員會還將評估間接排放的方法以及納入更多下游產品的可能性。
此外，歐洲議會宣布，計劃在2026年設立歐盟社會氣候基金（SCF），以確保氣候轉型公平和社會的包容性。受能源和交通資源匱乏影響的弱勢家庭、小微企業和交通用戶將從中受益。
全面實施后，SCF將通過
拍賣ETS II配額籌集最高達650億歐元的資金，另外25%由各個成員國支付，預估總額達867億歐元。
歐洲議會指出，這些法案還需得到安理會的正式核可，然后將在歐盟官方公報上公布，并在20天后生效。
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